За схожим принципом працює виброплощадка , з допомогою якої виробляються пресовані блоки з шлакобетонов. Тільки в цьому випадку, двигун з ексцентриком розташовується не над робочою поверхнею, а під нею.
Сучасні віброплити оснащуються двома типами приводів:
Саморобна віброплита з мотоблока — зі старого агрегату узятий двигун і рама, на якій він закріплений
Так виглядає компактна віброплита електрична, повністю зроблена своїми руками
Подібні креслення можна застосувати при переробці мотоблока в трамбування
Незалежно від типу приводу, ресурс вібратора рідко перевищує 1000 годин. Вібрація від зміщеного маховика на вал впливає не тільки на плиту, але і на підшипники до маточини вала.
Знос підшипників призводить до заклинювання валу. Тому, після закінчення заявленого ресурсу, підшипники підлягають обов'язковій заміні, навіть якщо вони зовні виглядають цілими.
Зовнішній вигляд саморобної віброплити після остаточної зборки і фарбування – як зібрати такий агрегат, читайте далі
Розглянемо, яка інструкція виготовлення віброплити для укладання тротуарної плитки. Ціна фабричного обладнання з аналогічними характеристиками починається від 50 тис. рублів. Тому впевнений, що припущена річчю далі інструкція буде цікава багатьом.
Для ущільнення піщаної підсипки на глибину не менше 20 см, готовий агрегат повинен важити не менше 80 кг. Якщо вага конструкції буде меншою, трамбування буде важко втримати, але необхідного дії на грунт вона не зробить.
Для транспортування обладнання з вагою 80 і більше кг можна буде пристосувати автомобільний причіп.
Для виготовлення трамбування потрібно зварювальний апарат, болгарку з відрізними дисками по металу, дриль з набором свердел, струбцини, кувалда, вимірювальний інструмент. Перелік матеріалів і комплектуючих наведено в наступній таблиці:
Матеріали і комплектующиеОписание
Електродвигун. Рекомендована потужність двигуна повинна становити 1,5-2 кВт при 4000-5000 обертів. Мотори з меншою потужністю не забезпечать потрібної швидкості обертання вала, а отже, вібраційне зусилля буде недостатньо інтенсивним.
Пристрій захисного відключення (УЗО). При тривалій роботі саморобної трамбування, окремі частини електричної схеми можуть перегріватися.Щоб виключити згоряння обмотки або плавлення ізоляції, потрібно встановити УЗО або хоча б звичайний мережевий переривач (автомат).
Листова сталь товщиною 5 мм, 8 мм, 10 мм. Листовий метал з найбільшою товщиною знадобиться, щоб зробити підошву і вантаж для ексцентрика.
Метал меншої товщини знадобиться для виготовлення майданчика під установку двигуна.
Знімні шківи. Шківи будуть потрібні для передачі крутильного моменту з вала двигуна на вал вібратора.
Щоб змусити вал вібратора швидко крутитися, шків на двигуні повинен мати втричі більший діаметр, ніж шків на валу.
Ремінь, можна автомобільний ремінь ГРМ. Ремінна передача потрібна для того, щоб з'єднати шківи на валах.
Сталевий кутник з шириною полиць 5 і 10 см, і з товщиною металу 10 мм. Куточок потрібен для того, щоб підсилити конструкцію трамбування в тих місцях, де немає можливості для цього застосувати профільну трубу.
Сталева труба прямокутна 50×20 мм. Металева труба згодиться для складання моторної рами і для складання ручки, за яку всю конструкцію можна буде пересувати вперед і назад.
Різьбова шпилька з діаметром 20 мм і гайки під неї. Шпильки і гайки знадобляться для з'єднання конструктивних елементів.
Закриті підшипники. Для збірки маточини вала знадобиться два закритих голчастих підшипників. Якщо немає голчастих підшипників, можна використовувати кулькові, але вони менш міцні.
Крім того, знадобиться труба з внутрішнім діаметром, рівним зовнішньому діаметру підшипника.
Циліндричний сталевий прут діаметром не менше 30 мм. Прут потрібен для виготовлення вала, на якому закріплений вантаж.
Зверніть увагу на те, що в якості приводу буде використаний електродвигун. Але точно також, на зібрану конструкцію може бути встановлений двигун внутрішнього згоряння. Справа в тому, що схема установки електродвигунів і двигунів внутрішнього згоряння однакова, так як мотор кріпиться до майданчику декількома болтами.
ИллюстрацияОписание етапу
Кріплення баласту на валу. Для того щоб апарат вібрував, на одній стороні валу приварюється пакет з трьох — чотирьох металевих пластин.Щоб змінювати число пластин, можна висвердлити в циліндрі валу наскрізні отвори. Такі ж отвори свердляться у пластинах, які кріпляться до валу за допомогою болтів і гайок.
Заготівля деталей для кріплення вала. Заготовлюються два шматки косинця довжиною 10 см. і два кожуха маточин на металевих пластинах. У ці кожухи маточин потім впрессуем підшипники.
Збірка виброузла. Із заготовлених деталей збираємо виброузел, в якому зафіксовані підшипники з продетым в них валом. З торця на вал кріпиться шків.
Виготовлення рами і майданчики для кріплення мотора. З профільної труби зварюється рама з зовнішнім периметром 40×60 см. З сталевого листа товщиною 8 мм нарізається пластина 40×50 див.
На пластини, як показано на фото, вирізаються виїмки під регулювальні болти і приварюються петлі.
Збірка петель. Навпаки приварених до пластині кілець, до рами приварюють відповідні кільця, так, щоб їх розташування повністю співпало.
Складання всього вузла. Підготовлену раму та поворотну пластину з'єднуємо шпилькою через петлі. Враховуючи те, що конструкція буде вібрувати, шпильку вставляємо через гумові втулки.
В протилежній стороні рами приварюється вертикальне шпилька, яка повинна проходити через прорізи в похилій пластині.
Регулювання ременя. Для того щоб задати відповідну ступінь натяжки ременя, з обох сторін пластини, через шайби, на вертикальну шпильку накручуються гайки.
Потім, при посиленні натяжки, пластина буде підніматися затягуванням гайок вгору.
Монтаж стійок під раму. З кожного кута рами приварюється по опорі довжиною 10 см. З листової сталі товщиною 8 мм вирізують відповідні опори, які будуть кріпитися до підошви віброплити. З'єднання опор буде виконуватися через еластичні гумові подушки.
Збірка амортизуючих опор. Заготовлені опори і відповідні планки, через гумові подушки, стягуються болтами.
Разом повинно вийти чотири амортизатори — по одному на кожен кут рами.
Установка двигуна і примірка виброузла.
Підготовка плити під підошву. Лист сталі товщиною 10 мм розмічають так, щоб вийшов прямокутник 40×120 див.По зробленій розмітці вирізається прямокутник і кріпиться до робочої поверхні струбцинами верстата.
Обрізка кутів. По кутах підготовленої плити відміряємо по 50 мм з кожного краю і з'єднуємо мітки діагональною лінією, щоб вийшов трикутник з прямим кутом.
Болгаркою обрізаємо кожен з чотирьох кутів на плиті, як це показано на фото.
Загин переднього і заднього краю плити. Від переднього і заднього краю відміряють 100 мм, і на цій відстані чертится лінія, паралельна краю пластини.
По лінії робиться надріз глибиною приблизно в 2/3 товщини листа.
По зробленому надрізу гнемо лист кувалдою, щоб вийшов край лижі, як це показано на фото.
Збірка всіх елементів. Зібрана раніше конструкція, включаючи кріпильні кронштейни і моторну раму, прихоплюється на підошву зварюванням. Заодно проварюються лінії згину по передньому і задньому краю згину підошви.
до Речі, згини потрібні з обох сторін для переднього і заднього ходу машини.
Збірка і монтаж рукояті. У задній частині підошви приварюються петлі, до яких кріпиться рукоять, зварена у формі букви «П» з профільної труби.
Підключення та пробний запуск. Силовий кабель, через УЗО, під'єднується до двигуна. Вібромашина включається в мережу і виконується пробний запуск.Тепер ви знаєте, як може бути зібрана віброплита своїми руками з бензиновим двигуном або з електричним мотором. Також рекомендую подивитися відео у цій статті, а якщо залишилися запитання, задавайте їх у коментарях.
